Matul dawn l-aħħar sentejn, din l-istorja nstema’ kullimkien minn Massachusetts sa Fox News. Il-ġar tiegħi saħansitra jirrifjuta li jiċċarġja t-Toyota RAV4 Prime Hybrid tiegħu minħabba dak li jsejjaħ prezzijiet tal-enerġija li jgħollu l-kontroll.L-argument ewlieni huwa li l-prezzijiet tal-elettriku huma tant għoljin li jħassru l-benefiċċji tal-iċċarġjar fuq l-iċċarġjar. Dan iwassal għall-qalba ta’ għaliex ħafna nies jixtru vetturi elettriċi: Skont iċ-Ċentru ta’ Riċerka Pew, 70 fil-mija tax-xerrejja potenzjali tal-EV qalu li “l-iffrankar fuq il-petrol” kien wieħed mir-raġunijiet ewlenin tagħhom.
It-tweġiba mhix sempliċi daqs kemm tidher. Is-sempliċi kalkolu tal-ispiża tal-gażolina u l-elettriku huwa qarrieqi. Il-prezzijiet ivarjaw skont il-ċarġer (u l-istat). It-tariffi ta’ kulħadd huma differenti. It-taxxa tat-triq, ir-rifużjonijiet u l-effiċjenza tal-batterija kollha jaffettwaw il-kalkolu finali.Għalhekk tlabt lir-riċerkaturi fl-Energy Innovation mhux partiġġjan, think tank dwar il-politika li jaħdem biex jiddekarbonizza l-industrija tal-enerġija, biex jgħinuni niddetermina l-ispiża vera tal-ippumpjar fil-50 stat kollha, bl-użu ta' settijiet ta' dejta minn aġenziji federali, AAA u oħrajn. Tista' titgħallem aktar dwar l-għodod utli tagħhom hawn.Użajt din id-dejta biex nagħmel żewġ vjaġġi ipotetiċi madwar l-Istati Uniti biex niġġudika jekk l-istazzjonijiet tal-petrol kinux se jkunu aktar għaljin fis-sajf tal-2023.
Jekk int 4 minn kull 10 Amerikani, qed tikkunsidra li tixtri vettura elettrika. Jekk int bħali, se jkollok tħallas prezz għoli.
Karozza elettrika medja tinbiegħ għal $4,600 aktar mill-karozza medja tal-petrol, iżda skont il-biċċa l-kbira tal-kontijiet, se niffranka l-flus fit-tul. Il-vetturi jeħtieġu spejjeż aktar baxxi ta’ fjuwil u manutenzjoni—iffrankar stmat ta’ mijiet ta’ dollari fis-sena. U dan ma jqisx l-inċentivi tal-gvern u r-rifjut ta’ vjaġġi lejn il-pompa tal-petrol.Iżda huwa diffiċli li tiġi ddeterminata ċ-ċifra eżatta. Il-prezz medju ta' gallun ta' gażolina huwa faċli biex jiġi kkalkulat. Il-prezzijiet aġġustati għall-inflazzjoni ftit li xejn inbidlu mill-2010, skont il-Federal Reserve.L-istess japplika għall-kilowatt-siegħa (kWh) tal-elettriku. Madankollu, l-ispejjeż tal-iċċarġjar huma ħafna inqas trasparenti.
Il-kontijiet tad-dawl ivarjaw mhux biss skont l-istat, iżda wkoll skont il-ħin tal-ġurnata u anke skont is-sokit. Is-sidien ta’ vetturi elettriċi jistgħu jiċċarġjawhom id-dar jew fuq ix-xogħol, u mbagħad iħallsu żejjed għall-iċċarġjar veloċi fit-triq.Dan jagħmilha diffiċli li wieħed iqabbel l-ispiża tal-mili mill-ġdid ta' Ford F-150 li taħdem bil-gażolina (l-aktar karozza li tinbiegħ fl-Istati Uniti mill-1980 'l hawn) b'batterija ta' 98 kilowatt-siegħa f'vettura elettrika. Dan jirrikjedi suppożizzjonijiet standardizzati dwar il-post ġeografiku, l-imġiba tal-iċċarġjar, u kif l-enerġija fil-batterija u t-tank tiġi kkonvertita f'firxa. Kalkoli bħal dawn imbagħad jeħtieġ li jiġu applikati għal klassijiet differenti ta' vetturi bħal karozzi, SUVs u trakkijiet.
Mhux ta’ b’xejn li kważi ħadd ma jagħmel dan. Imma aħna niffrankawlek il-ħin. Ir-riżultati juru kemm tista’ tiffranka u, f’każijiet rari, kemm ma tistax.X'inhu r-riżultat? Fil-50 stat kollha, huwa orħos għall-Amerikani li jużaw l-elettronika kuljum, u f'xi reġjuni, bħall-Majjistral tal-Paċifiku, fejn il-prezzijiet tal-elettriku huma baxxi u l-prezzijiet tal-petrol huma għoljin, huwa ħafna orħos.Fl-istat ta’ Washington, fejn gallun petrol jiswa madwar $4.98, il-mili ta’ F-150 b’firxa ta’ 483 mil jiswa madwar $115.B'paragun, l-iċċarġjar ta' F-150 Lightning elettrika (jew Rivian R1T) għall-istess distanza jiswa madwar $34, iffrankar ta' $80. Dan jassumi li s-sewwieqa jiċċarġjaw id-dar 80% tal-ħin, kif stmat mid-Dipartiment tal-Enerġija, kif ukoll suppożizzjonijiet metodoloġiċi oħra fl-aħħar ta' dan l-artikolu.
Xi ngħidu dwar l-estrem l-ieħor? Fix-Xlokk tal-Istati Uniti, fejn il-prezzijiet tal-petrol u tal-elettriku huma aktar baxxi, l-iffrankar huwa iżgħar iżda xorta sinifikanti. F’Mississippi, pereżempju, l-ispejjeż tal-petrol għal trakk pickup regolari huma madwar $30 ogħla minn dawk għal trakk pickup elettriku. Għal SUVs u sedans iżgħar u aktar effiċjenti, il-vetturi elettriċi jistgħu jiffrankaw minn $20 sa $25 fil-pompa għall-istess mili.
Skont Energy Innovation, l-Amerikan medju jsuq 14,000 mil fis-sena u jista’ jiffranka madwar $700 fis-sena billi jixtri SUV jew sedan elettrika, jew $1,000 fis-sena billi jixtri trakk pickup.Iżda s-sewqan ta’ kuljum huwa ħaġa waħda. Biex nittestja dan il-mudell, wettaqt dawn il-valutazzjonijiet waqt żewġ vjaġġi tas-sajf madwar l-Istati Uniti.
Hemm żewġ tipi ewlenin ta’ chargers li tista’ ssib fit-triq. Charger tal-Livell 2 jista’ jżid il-firxa b’madwar 30 mph. Il-prezzijiet għal ħafna negozji, bħal lukandi u ħwienet tal-merċa li jittamaw li jattiraw klijenti, ivarjaw minn madwar 20 ċenteżmu kull kilowatt-siegħa sa b’xejn (Energy Innovation tissuġġerixxi ftit aktar minn 10 ċenteżmi kull kilowatt-siegħa fl-istimi hawn taħt).
Iċ-ċarġers veloċi magħrufa bħala Livell 3, li huma kważi 20 darba aktar veloċi, jistgħu jiċċarġjaw batterija ta' vettura elettrica sa madwar 80% f'20 minuta biss. Iżda tipikament jiswa bejn 30 u 48 ċent għal kull kilowatt-siegħa—prezz li aktar tard skoprejt li huwa ekwivalenti għall-prezz tal-gażolina f'xi postijiet.
Biex nittestja kemm dan ħadem tajjeb, mort fuq vjaġġ ipotetiku ta' 408 mil minn San Francisco sa Disneyland fin-Nofsinhar ta' Los Angeles. Għal dan il-vjaġġ, għażilt l-F-150 u l-verżjoni elettrika tiegħu, il-Lightning, li huma parti minn serje popolari li biegħet 653,957 unità s-sena l-oħra. Hemm argumenti qawwija dwar il-klima kontra l-ħolqien ta' verżjonijiet elettriċi tal-karozzi Amerikani li jikkunsmaw ħafna petrol, iżda dawn l-istimi huma maħsuba biex jirriflettu l-preferenzi attwali tal-Amerikani dwar il-vetturi.
Rebbieħ, champion? Kważi m'hemm l-ebda karozzi elettriċi. Peress li l-użu ta' charger veloċi jiswa ħafna flus, tipikament minn tlieta sa erba' darbiet aktar milli tiċċarġja d-dar, l-iffrankar huwa żgħir. Wasalt fil-park f'Lightning b'$14 aktar fil-but milli kelli f'karozza tal-petrol.Kieku ddeċidejt li nibqa' aktar f'lukanda jew ristorant billi nuża charger tal-Livell 2, kont niffranka $57. Din ix-xejra hija valida wkoll għal vetturi żgħar: il-crossover Tesla Model Y iffranka $18 u $44 fuq vjaġġ ta' 408 mil billi uża charger tal-Livell 3 u tal-Livell 2, rispettivament, meta mqabbel mal-mili tal-petrol.
Fir-rigward tal-emissjonijiet, il-vetturi elettriċi huma ferm 'il quddiem. Il-vetturi elettriċi jarmu inqas minn terz tal-emissjonijiet għal kull mil tal-vetturi tal-gażolina u qed isiru aktar nodfa kull sena. It-taħlita tal-ġenerazzjoni tal-elettriku tal-Istati Uniti temetti kważi libbra ta' karbonju għal kull kilowatt-siegħa ta' elettriku prodott, skont l-Amministrazzjoni tal-Informazzjoni dwar l-Enerġija tal-Istati Uniti. Sal-2035, il-White House trid iġġib dan in-numru eqreb lejn iż-żero. Dan ifisser li F-150 tipika temetti ħames darbiet aktar gassijiet serra mis-sajjetti. It-Tesla Model Y temetti 63 libbra ta' gassijiet serra waqt is-sewqan, meta mqabbla ma' aktar minn 300 libbra għall-karozzi konvenzjonali kollha.
Madankollu, it-test veru kien il-vjaġġ minn Detroit sa Miami. Is-sewqan fil-Midwest mill-Motor City mhuwiex ħolma ta’ karozza elettrika. Dan ir-reġjun għandu l-inqas rata ta’ sjieda ta’ vetturi elettriċi fl-Istati Uniti. M’hemmx ħafna chargers. Il-prezzijiet tal-gażolina huma baxxi. L-elettriku huwa aktar maħmuġ.Biex nagħmel l-affarijiet aktar żbilanċjati, iddeċidejt li nqabbel it-Toyota Camry maċ-Chevrolet Bolt elettrika, it-tnejn karozzi relattivament effiċjenti li jnaqqsu d-differenza fl-ispejjeż tal-fjuwil. Biex nirrifletti l-istruttura tal-prezzijiet ta' kull stat, kejjilt 1,401 mil ta' distanza fis-sitt stati kollha, flimkien mal-ispejjeż rispettivi tagħhom tal-elettriku u l-emissjonijiet.
Kieku mlejt id-dar jew f'xi pompa tal-petrol kummerċjali rħisa tal-Klassi 2 matul it-triq (mhux probabbli), il-Bolt EV kien ikun irħas biex nimla: $41 kontra $142 għall-Camry.Iżda l-iċċarġjar veloċi jagħti vantaġġ lill-Camry. Bl-użu ta' ċarġer tal-Livell 3, il-kont tal-elettriku bl-imnut għal vjaġġ li jaħdem bil-batterija huwa ta' $169, li huwa $27 aktar milli għal vjaġġ li jaħdem bil-petrol.Madankollu, fir-rigward tal-emissjonijiet ta' gassijiet serra, il-Bolt tinsab b'mod ċar fuq quddiem, bl-emissjonijiet indiretti jammontaw biss għal 20 fil-mija tal-klassi.
Nistaqsi għaliex dawk li jopponu l-ekonomija tal-vetturi elettriċi jaslu għal konklużjonijiet daqshekk differenti? Biex nagħmel dan, ikkuntattjajt lil Patrick Anderson, li d-ditta ta’ konsulenza tiegħu bbażata f’Michigan taħdem kull sena mal-industrija tal-karozzi biex tistma l-ispiża tal-vetturi elettriċi. Qed jiġi skopert kontinwament li l-biċċa l-kbira tal-vetturi elettriċi huma aktar għaljin biex timtela mill-ġdid.
Anderson qalli li ħafna ekonomisti jinjoraw l-ispejjeż li għandhom jiġu inklużi fil-kalkolu tal-ispiża tal-iċċarġjar: it-taxxa statali fuq il-vetturi elettriċi li tissostitwixxi t-taxxa fuq il-gażolina, l-ispiża ta’ ċarġer tad-dar, it-telf fit-trażmissjoni waqt l-iċċarġjar (madwar 10 fil-mija), u xi kultant spejjeż żejda. L-istazzjonijiet tal-petrol pubbliċi huma 'l bogħod. Skont hu, l-ispejjeż huma żgħar, iżda reali. Flimkien ikkontribwew għall-iżvilupp ta’ karozzi tal-gażolina.
Huwa jistma li jiswa inqas biex timla karozza tal-gażolina bi prezz medju—madwar $11 kull 100 mil, meta mqabbel ma’ $13 sa $16 għal vettura elettrika komparabbli. L-eċċezzjoni hija l-karozzi lussużi, peress li għandhom it-tendenza li jkunu inqas effiċjenti u jaħarqu fjuwil premium. “Il-vetturi elettriċi jagħmlu ħafna sens għax-xerrejja tal-klassi tan-nofs,” qal Anderson. “Hawnhekk naraw l-ogħla bejgħ, u mhux sorprendenti.”
Iżda l-kritiċi jgħidu li l-istima ta' Anderson tissopravaluta jew tinjora suppożizzjonijiet ewlenin: L-analiżi tal-kumpanija tiegħu tissopravaluta l-effiċjenza tal-batterija, u tissuġġerixxi li s-sidien tal-vetturi elettriċi jużaw stazzjonijiet ta' ċċarġjar pubbliċi għaljin madwar 40% tal-ħin (id-Dipartiment tal-Enerġija jistma li t-telf huwa ta' madwar 20%).
Anderson wieġeb li ma assumiex tariffa governattiva ta’ 40%, iżda mmudella żewġ xenarji ta’ pedaġġ, billi assuma waħda “primarjament domestika” u waħda “primarjament kummerċjali” (li inkludiet tariffa kummerċjali f’75% tal-każijiet). Huwa ddefenda wkoll il-prezzijiet ta’ chargers kummerċjali “bla ħlas” ipprovduti lill-muniċipalitajiet, l-universitajiet u n-negozji għaliex “dawn is-servizzi mhumiex fil-fatt bla ħlas, iżda jridu jitħallsu mill-utent b’xi mod, irrispettivament minn jekk humiex inklużi fit-taxxi fuq il-proprjetà, fil-miżati tat-tagħlim jew le. prezzijiet għall-konsumatur” jew piż fuq l-investituri.
Fl-aħħar mill-aħħar, nistgħu qatt ma naqblu dwar l-ispiża tal-mili mill-ġdid ta' vettura elettrika. Probabbilment ma jimpurtax. Għas-sewwieqa ta' kuljum fl-Istati Uniti, il-mili mill-ġdid ta' vettura elettrika diġà huwa irħis fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, u huwa mistenni li jsir saħansitra irħas hekk kif il-kapaċità tal-enerġija rinnovabbli tespandi u l-vetturi jsiru aktar effiċjenti.Sa minn din is-sena, il-prezzijiet tal-lista għal xi vetturi elettriċi huma mistennija li jkunu aktar baxxi minn vetturi tal-gażolina komparabbli, u stimi tal-ispiża totali tas-sjieda (manutenzjoni, fjuwil u spejjeż oħra matul il-ħajja tal-vettura) jissuġġerixxu li l-vetturi elettriċi diġà huma orħos.
Wara dan, ħassejt li kien hemm numru ieħor nieqes: l-ispiża soċjali tal-karbonju. Din hija stima approssimattiva tal-ħsara kkawżata miż-żieda ta’ tunnellata oħra ta’ karbonju fl-atmosfera, inklużi mwiet bis-sħana, għargħar, nirien fil-bosk, fallimenti tal-għelejjel u telf ieħor assoċjat mat-tisħin globali.
Ir-riċerkaturi jistmaw li kull gallun ta’ gass naturali jarmi madwar 20 libbra ta’ dijossidu tal-karbonju fl-atmosfera, ekwivalenti għal madwar 50 ċenteżmu ta’ ħsara klimatika għal kull gallun. Meta wieħed iqis fatturi esterni bħal konġestjonijiet tat-traffiku, inċidenti u tniġġis tal-arja, Resources for the Future stmat fl-2007 li l-ispiża tal-ħsara kienet ta’ kważi $3 għal kull gallun.
Naturalment, m'għandekx għalfejn tħallas din it-tariffa. Il-vetturi elettriċi waħedhom mhux se jsolvu din il-problema. Biex niksbu dan, neħtieġu aktar bliet u komunitajiet fejn tista' żżur ħbieb jew tixtri l-grocerijiet mingħajr karozza.Iżda l-vetturi elettriċi huma kruċjali biex iżommu t-temperaturi milli jogħlew taħt iż-2 gradi Celsius. L-alternattiva hija prezz li ma tistax tinjora.
L-ispejjeż tal-fjuwil għal vetturi elettriċi u tal-gażolina ġew ikkalkulati għal tliet kategoriji ta’ vetturi: karozzi, SUVs u trakkijiet. Il-varjanti kollha tal-vetturi huma mudelli bażi tal-2023. Skont id-dejta tal-Amministrazzjoni Federali tal-Awtostradi tal-2019, l-għadd medju ta’ mili misjuqa mis-sewwieqa fis-sena huwa stmat li huwa ta’ 14,263 mil. Għall-vetturi kollha, id-dejta dwar il-firxa, il-mili, u l-emissjonijiet hija meħuda mill-websajt Fueleconomy.gov tal-Aġenzija għall-Protezzjoni Ambjentali. Il-prezzijiet tal-gass naturali huma bbażati fuq id-dejta ta’ Lulju 2023 mill-AAA. Għal vetturi elettriċi, l-għadd medju ta’ kilowatt-siegħa meħtieġa għal ċarġ sħiħ huwa kkalkulat abbażi tad-daqs tal-batterija. Il-postijiet tal-ċarġers huma bbażati fuq riċerka tad-Dipartiment tal-Enerġija li turi li 80% tal-iċċarġjar iseħħ fid-dar. Mill-2022, il-prezzijiet tal-elettriku residenzjali huma pprovduti mill-Amministrazzjoni tal-Informazzjoni dwar l-Enerġija tal-Istati Uniti. L-20% li jifdal tal-iċċarġjar iseħħ fi stazzjonijiet tal-iċċarġjar pubbliċi, u l-prezz tal-elettriku huwa bbażat fuq il-prezz tal-elettriku ppubblikat minn Electrify America f’kull stat.
Dawn l-istimi ma jinkludu l-ebda suppożizzjoni dwar l-ispiża totali tas-sjieda, il-krediti tat-taxxa tal-EV, it-tariffi tar-reġistrazzjoni, jew l-ispejjeż operattivi u tal-manutenzjoni. Aħna lanqas ma nantiċipaw xi tariffi relatati mal-EV, skontijiet fuq l-iċċarġjar tal-EV jew iċċarġjar b'xejn, jew prezzijiet ibbażati fuq il-ħin għall-EVs.
Ħin tal-posta: 04 ta' Lulju 2024